湖北日报讯 （记者戴辉、相当通讯员潘庆芳、于艘雷威、福建海珠区有线新闻网官网黄珊）3月9日，舰的界第井样在嘉鱼县簰洲湾镇的满载汉南长江大桥南岸工地，一座巨型“大坑”显现眼前，排水它就是量世落定世界第一大公路工程沉井——汉南长江大桥的锚碇沉井，各项数据显示，大沉沉井下沉到位后非常稳定。汉南

大型沉井施工现场（通讯员黄珊摄）

记者爬上施工平台，相当这座巨型沉井已下沉到位，于艘里面布满仓室格子，福建一片钢筋森林，舰的界第井样海珠区有线新闻网官网50多名工人正在绑扎钢筋。满载沉井就是排水一个大的锚碇“秤砣”，负责“拽”起主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥重量。它有多大？一旁的武汉交投集团汉南桥公司副总卢国权称，该沉井长宽各76.4米，相当于14个标准篮球场的面积，比在建的世界最长悬索桥——张靖皋长江大桥的锚碇沉井还大。沉井总高43米，分8节浇筑成型，重达16万吨，相当于2艘福建舰的满载排水量。

省交通运输厅工程事务中心送技术到工地（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

指着忙碌的地下大坑，中交路建项目经理李忠周补充说，目前正在浇筑混凝土，4米一层的浇筑量达5000多立方米，预计4月份可浇筑至地面高度。

世界第一大公路工程沉井下沉有多难？卢国权说，因为沉井太重，且下沉高度达46米，以至于需要用两次混凝土逐层加高、两次下沉的方式。第一次加高后采用降排水除土下沉，第二次加高后采用空气吸泥不排水除土下沉。

3月9日，汉南长江大桥主塔“节节拔高”（通讯员黄珊摄）

16万吨的巨无霸要下沉43米，而且要做到不偏不倚，保证均速下沉并且姿态优美，绝非易事。卢国权介绍，项目公司与省交通运输厅工程事务中心、中交路建项目团队联合开展技术攻关，打出数字智能化施工的组合拳：研发智能降水监测系统，实时感知并动态调控沉井内、外水位差，创新研发水下360°全自动声呐智能取土监控装置，实现沉井姿态与取土状态的可视化实时监测。同时，研发全程智能监控平台，24小时不间断监测沉井姿态、结构应力、土压力等关键技术参数。

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